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中叉网:2020年全球强叉车供应商排行榜

时间:2021-11-17 23:41

  8月10日,美国MMH杂志发布了2020年全球叉车制造商排行榜,因引用的中国企业的部分数据有些出入,所以中叉网相合国内实际情况,修订为中叉网:2020年全球叉车制造商排行榜。

  2020年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为:800,239台,相比去年同期的608,341台,增长31.54%。从该排行榜中我们可以看出,该杂志社把国内的合力、杭叉、龙工、中力、诺力、柳工六家企业列入排名,其中合力、杭叉仍分别保持第七名、第八名,龙工由去年的第十三名下降到十四名、中力EP由去年的第十五下降为第十六名。

  虽然该杂志社已注意到国内叉车制造企业的发展,但还是未能真实反映全球工业辆的排名,引用中国个别制造商数据有较大出入,经中叉网所获得的权威数据显示,中国的韶关比亚迪实业有限公司(BYD)2020年收入为15亿人民币(约合2.15亿美元),位列17名,中国的宁波如意股份有限公司2020年收入为6亿多人民币(约合0.932亿美元)位列20名。其中,比亚迪(BYD)为新能源电动叉车领先品牌,从2010年进入叉车行业,目前锂电叉车市场保有量已超过40000辆,单车最高行驶里程超过60000公里;如意自1989年起,“Xilin”牌仓储物料搬运产品产销量和质量一直稳居全国同行前茅,“Xilin”牌产品享誉156个国家和地区。

  中国进入全球20强的企业中,在国际上的影响力不断加强。2021年上半年中国工业车辆行业的销售量持续上升已超过50万台,仓储叉车继续保持增长,主要以专注仓储物流搬运设备的企业在2021年有可能冲击全球前20强。

  中国叉车网(为叉车行业媒体,有必要让全球行业人士了解中国的工业车辆现状,因此本次排名做了一些必要的修改。

  和往年一样,美国现代物料搬运杂志,因为种种原因,依然未能将瑞典卡尔玛和中国三一公司纳入排名。

  本次是按2020年全球叉车制造商销售收入进行的前20名的排名。受新冠肺炎的影响,2020年是一个极具挑战性的一年,本次排名的供应商的营业总额略有下降,但下降不到2%也就不足为奇了。一些供应商还实现了增长,因为即使在新冠肺炎期间,仍有大量货物需要通过物料搬运转移到消费者手中或电子商务仓库里。

  对于当今叉车供应商提供的所有技术,核心产品都是在仓库和其他设施中移动货物和材料所必需的物理硬件。在新冠肺炎最严重时期,当许多地区因疫情影响而出现中断甚至生产停工,即使生产正常时,购买更多设备来运行运营也不是优先事项。

  因此,在2020年的叉车供应商前20强名单中,上榜公司的总收入略有下降也就不足为奇了。对名单上的20家供应商进行累计计算,总收入为428.9亿美元,比2019年的同期总收入434.7亿美元下降1.3%。因2020年的前20名企业与2019年的前20名企业的名称略有不同,考虑这方面的因素影响,则下降1.6%,无论哪种方式,考虑到新冠肺炎的严重程度,低于2%的下降都不算太糟糕。这可能说明了这样一个事实:即使受到疫情的所有影响,食品和饮料等行业以及电子商务履行仓库都忙于向消费者运送货物,这带来了对叉车的需求,尤其是在室内使用的电动叉车的需求。

  我们的前20名叉车供应商名单的收入略有下降与工业车辆协会(ITA)跟踪的北美叉车行业销售数据一致。据ITA称,2020年北美叉车销量与2019年相比下降了5.1%。ITA领导层表示,市场下滑部分归因于“新冠肺炎”的影响。

  全球工业车辆行业有记录以来,2019年的营业额排名第三,而新冠肺炎导致2020年的销售额下降并不意外。ITA董事会主席兼三菱Logisnext运营执行副总裁杰伊·古斯勒( JayGusler)在美洲集团ITA公告时表示:“由于产品的本质以及行业中敬业的员工,我们的行业在整个疫情期间表现良好。”

  ITA数据显示的并非所有类别的叉车都出现了下降。虽然Ⅴ类叉车大幅下降19.7%,但Ⅱ类和Ⅲ类叉车比 2019年小幅增长,分别为2%和1.1%。一般来说,Ⅱ类和Ⅲ类卡车主要用于消费品和食品饮料行业,即使在疫情期间,这些行业仍然忙于保持货物流向消费者。

  在今年的前20强名单中,供应商的情况各不相同。前20名中许多公司的销售额比上一年略有下降,也有公司的销售额实际上有所增长。由于这是全球性的排名,中国或亚洲其他地区的一些供应商可能会从其主要市场的疫情早期曲线中受益,提前解除疫情的关闭或限制,并在复苏的经济中恢复更强劲的销售来支持物料搬运所需的叉车。

  年度叉车调查基于从问卷中获得的收入数据。与往年一样,它要求提供与叉车销售相关的上一年日历或上一个完整财政年度的收入(有关我们标准的更多信息,请参见文章末尾的备注信息)。

  虽然不是对叉车市场增长的全面研究,但它确实表明,许多主要供应商很好地度过了受疫情影响的一年,改进了技术,并准备在2021年剩余时间内恢复强劲增长。

  丰田工业公司(TICO)再次在我们的名单上位居第一。该公司包括丰田和雷蒙德品牌,其收入从2019年的133.5亿美元下降至2020年的126.7亿美元,下降约5%。2020年,该公司所有叉车类别的销量为265,501辆。

  2020年初,丰田完成了其北美业务部门的整合过程,最终形成了一个业务部门,即丰田物料搬运公司(TMH)。TMH的一些新产品包括采用丰田设计的交流电机的电动叉车,以及两种新的自动化产品,即自行式无人驾驶叉车和牵引式无人驾驶叉车。

  排名第二的是凯傲,2020年的全球收入为69.2亿美元,低于2019年收入的71.7亿美元。凯傲报告称,它在全球范围内销售了198,300台所有级别的产品。在公司领导方面,凯傲于2020年年中任命了副总裁。BrandonFlexsenhar于2020年7月接任运营副总裁,接替被任命为客户服务副总裁的DanielSchlegel。DavidLaDue 接任销售和deaITA叉车类副总裁

  排名第三的永恒力股份公司,2020年的收入为45.5亿美元,略低于我们去年为其上市的45.7亿美元。该公司报告称,其2020年的新订单为111,400辆。

  三菱Logisnext在榜单上排名第四,2020年的收入为37.8亿美元,低于上一年的41.5亿美元的收入。据报道,该公司去年销售了85,000台。

  在报告其2020年全球销售额为36.2亿美元后,CrownEquipment 仍位居第五,低于上一年的37.2亿美元,下降了2.7%。在产品方面,该公司的主要包括带有QuickPickRemote 的CrownMPC系列,简化了高密度拣选应用程序中的工作流程,这是一种在提高订单拣选生产力的半自动功能,以及一种能够在手动和自动之间切换的新型牵引车。该公司还扩大了其“V-Force”电池产品线,并开设了一家新的在线商店。

  HysterYale的产品方法涉及模块化和可扩展的产品系列,涵盖内燃机和电动叉车。仅举几例,该公司在2020年推出了一款7吨至9吨的新型锂离子电池电动平衡重叉车。这款叉车补充了同样于2020年推出的载重为2吨至3.5吨锂离子叉车的产品线年为美洲市场推出了一款新的前移式叉车。

  排名第七的是安徽合力股份有限公司,从2019年的14.3亿美元增加到2020年的19.3亿美元,增幅为34%。该公司2020年在全球销售了220,678台。

  截至发稿时,排名第八的杭叉的收入尚未公布,因此我们将其稳定在去年提供的数字12.6亿美元上。我们对列表中的其他五家供应商应用了相同的策略。

  排在第九位的是曼尼通(Manitou),该公司报告其物料搬运和存取(MHA)部门2020年的收入(从欧元换算)为12.5亿美元,该部门生产叉车以及一系列其他物料搬运设备,如高空作业平台和制造伸缩臂叉车。去年,该公司的上榜是基于上一年的反应,而今年则是基于MHA部门2020年的总收入。

  斗山今年排名第10,其2020年收入为9.812亿美元,低于2019年的11.6亿美元。

  前20名的其余企业也有所下滑,有的保持稳定。此外,今年的排行榜中有一个新进入者。

  克拉克物料搬运公司(Clark)报告的2020年收入为7.05亿美元,低于2019年的7.83亿美元,在我们的榜单上排名第11位。2021年3月,克拉克推出了WPL40电动托盘千斤顶,它采用锂离子电池。2020年8月,该公司与FluxPower 合作,为其经销商和最终用户提供锂离子电源选项。据该公司称,目前有超过250,000辆Clark叉车在北美运营,350,000辆在全球运营。

  排在第12位的是小松,该公司2020年的收入为6.05亿美元,低于2019年的6.42亿美元。美国市场,以及面向日本市场的易于维护的电池电动叉车(额定载重为5,000至6,000磅)。今年也是公司成立100周年。

  现代物料搬运截至发稿时没有做出回应,因此我们将其与叉车相关的收入稳定在4.06亿美元,在我们的名单上排在第13位。2021年4月,公司任命LewisByers 为现代物料搬运叉车事业部副总裁兼首席运营官。由于无法获得他们的数据,因此去年的数据列入排名。

  排在第15位的是康姆比(Combilift),它的收入为3.66亿美元,高于2019年的3.35亿美元,增长了9.3%。该公司美国总部位于北卡罗来纳州格林斯博罗,表示其增长受到叉车性质及其支持在狭窄通道环境中快速履行的能力的推动。2021年,该公司推出了AisleMasterOP叉车,它可以在狭窄的通道中使用相同的单元进行托盘的批量处理或订单拣选。该公司在2020年售出6,477辆,而2019年为6,400辆。

  排名第16的是中力(EPEquipment),品牌为BigJoe。该公司表现出健康增长,报告2020年销售额为3.59亿美元,高于2019年的3.1亿美元,增长16%。该公司报告称,它在2020年售出了130,000台。

  排名第17位的前20名新成员是诺力(Noblelift),其北美组织设在芝加哥附近。该公司报告2020年的收入为1.5亿美元,高于2019年的1.364亿美元,增长率为10%。

  在我们的榜单上排名第18位的是柳工(Liugong),其收入为9400万美元。其产品线包括电动叉车、内燃叉车、牵引车和自动导引车。

  排在第19位的是胡比特克斯(Hubtex),其收入清单保持不变,为7200万美元。

  排在第20位的是印度Godrej& Boyce制造公司,报告2020年的收入为6,060万美元,低于2019年的7,730万美元。该公司表示,它在2020年售出了2,469辆动力工业叉车。

  随着新冠肺炎的逐渐消退,叉车市场将受益于经济复苏和未来几年运输更多货物的需求稳步增长。大多数行业分析公司预计,到2020年中期,叉车市场将实现可观的个位数增长,预计未来几年的复合年增长率将在3%至7%之间。

  我们名单上的供应商将受益于以这种速度恢复增长,即使较大的供应商扩大他们提供的技术,包括全自动叉车。叉车市场上的一些顶级供应商越来越多地不再只是“硬件”供应商,他们还是技术解决方案的供应商,有助于改善履行操作和材料处理流程。

  要获得全球供应商20强排名的资格,公司必须至少在工业车辆协会的七个叉车类别中制造和销售叉车:电动车手;电动手推车;内燃机;充气轮胎;电动和内燃机牵引车;越野叉车。

  排名基于每家公司最近一个财年的叉车的全球收入。以外币提交的收入数据是使用2020年12月31日的汇率计算的。由于货币转换问题和时间问题,某些供应商的百分比变化可能与年度报告或其他来源中的数字或百分比有所不同。

  工业卡车协会 定义了七类叉车,它们是由发动机类型、工作环境、操作员位置和设备特性定义的。

  ·第Ⅵ类:电动或内燃驱动站驾式叉车,可牵引(而不是举升)至少1000磅的物料,不用于物料提升;

  ·第Ⅶ类:一般只配置柴油发动机、气动轮胎,适用于崎岖地形并在户外使用的越野叉车。

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